中国铁路多错并举，缓解运输压力(转载)
今天，春运第一天的火车票开始全面发售；厦深铁路、西宝高铁、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路同时开通运营；中国铁路总公司实施了新的列车运行图。乍一听，火车票这事儿还是最重要，但其实后面两件事儿对我们老百姓未来出行的影响更加深远。就对上海来说，新的运行图里，上海到哈尔滨开通了直达高铁。这是目前国内运输距离最长的高铁线路，如果按过去的走法就需要1天1夜，24个小时，现在只需要12小时57分。主要因为速度更快了，不再绕远儿了。
中国铁路总公司统筹高铁和既有线通道能力，优化全路动车组和普速客车资源使用，按照全路春运客车开行方案，一次性安排客车上线，努力满足广大旅客特别是重点地区旅客出行需求。节前安排开行旅客列车2667对，同比增加157对。节后开行旅客列车2667对，同比增加139对。
明年春运国家铁路预计发送旅客2.57亿人次，增长7.9%。2014年春运要比今年多发送1千7百多万旅客，仅这一增量就相当于每天每分钟多发送近300人，整个北京城的市民都出行一趟，可以说运输压力特别大。此次调图正是为释放这些新线路的运力运能作准备，为缓解春运出行难出新招。在2013年春运中，高铁首次成规模出现，京广、哈大以及此前已经开通的京沪、郑西，还有长三角地区的沪、宁、杭等高铁全部上阵，新增客流中7成来自高铁。
据说新一轮调图将进一步强化高铁作用。不仅调整了京沪、宁杭、杭甬、合蚌和京广等旅客列车的对数，还增开了部分长距离跨线动车组列车。比如有哈尔滨、长春、沈阳经新开线路“津秦”，至上海、宁波、青岛、济南方向的列车，还新增了北京到桂林，青岛、济南到广州的动车组列车。
从东到西、从南到北，全国共有厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等多条铁路线同时开通运营。其中，厦深铁路是连接厦门、汕头、深圳三大经济特区的第一条快速铁路，全长514公里，从原来的13小时旅程提速到现在的3个半小时，旅客惊叹，早晨深圳啖早茶、中午厦门观海听涛的梦想变成了现实。
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