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近日，网友@西湖之声阿特发微博称，FM1054西湖之声接到爆料，有人在某微型面包车4S店一口气买了100多辆面包车，据说是为了囤牌。据了解，此车主名下已经有了800多辆车，加上这一次的车数，估计总数已经超过千辆。（3月21日《青年时报》）
炒作与囤积，是很容易被拍砖的。这位土豪，一掷千金炒起了未来可能会成为稀缺产品的车牌，对于现在想买车的人而言，容易被认定成邪恶的行为。更加上，我国许多商品的价格都是被一些土豪炒作上去的，因此，此土豪的囤牌之举招来了无数骂声。
客观来说，限制上牌，对于每一座拥堵的城市而言，似乎都是不可阻挡的趋势。而且，谁也说不准，又会有哪些城市的政策能够突然落地，给市民们一个措手不及，继而上演连夜抢购的好戏。杭州，也是一座“堵城”。甚至于早在2006年，杭州就曾研究过征收“拥堵费”的问题。因此，杭州像其他城市那样实施限制上牌，似乎是可以预期的。那个时候，该土豪有可能要大赚一笔，但仅仅是有可能而已。
但需要明白的是，李克强总理在两会期间强调了“让市场法无禁止即可为，让政府法无授权不可为”的改革理念，当下杭州市交管部门，既然没有对于囤牌或囤车的禁令，则这位土豪的做法就不违法，也不应该遭到道德绑架。而且，如果将之视为一般的投资行为，则这和投资黄金、投资股市没有什么区别。
更要明白，囤积居奇和投机倒把，现在已经不是犯罪。早在1997年，“投机倒把罪”就已经在《刑法》中删除。并且，车牌是公共资源不假，但这种公共资源的阀门现在仍然在政府权力手中，在禁令出台之前，这算不上是稀缺资源。如果市民们对于限牌有预期，则也应该考虑现在买车。因此，囤车和囤牌是个人自由，他人无权对其进行道德绑架。
更要看到的是，以囤牌为目的的囤车，有非常大的风险。笔者认为，至少有以下几个方面的风险需要囤牌者进行考量。首先，囤牌的成本非常高，至少是一辆长安之星低配面包车的销售价格，而要完成上牌，还需要交强险及上牌费用，也就是说一个车牌的成本应该在30000元左右，而这样的高投资，如果不能换来高收益，相信恐怕比投资黄金者看到黄金价格大跌还要惨烈。
还存在一个“市”与“价”的问题。具体来说，杭州这个地方，新车的刚需潜力到底有多大，每个家庭或者说人均占有车量是不是已经达到饱和，这些问题都需要囤牌者进行提前预算。如果杭州的车牌价格如上海那样被炒到七八万的价格，则可能会大赚一笔，但是，如果如某些城市那样是摇号上牌以及“新能源汽车免摇号上牌”，则可能杭州的车牌价格也不会出现大幅飙升；出现飙升，能不能让价格涨到30000元以上，也是一个问题。
从时间上讲，如果杭州限牌政策现在不出台，其囤牌的成本还可能会无限量增加。首先，在两年之后，这1000多辆车，很可能会出现“年检成本”。我国的汽车年检制度是世界上最折腾人的，恐怕这在将来要也成为这位土豪最头疼的问题。除此之外，这些车辆每年还要缴交强险。（王传涛） |
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发表于 2024-3-1 20:05:59