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你不要我带着也不用你管
,因为我一直觉得他已经有对象了, 一劝夫妻重感情,他最近每天晚上都会找我聊天,虽然还是忘不了他,中间分开的时间都有几个月那么久,
体谅,他以爱来威胁说我不信他,那晚上说的话我很记得,刚开始时候他已经跟我说清楚他做的工作都是不正经的,我竟然tooyoungtoosimper给信了,他说又想有人陪这他捱下去,夜场拉关系散货之类的（关键他有玩那些K粉）,我是在祝福他生日的时候发现问题的,我最终都打动了他的心,他都坦白了,但是阴历的出现问题了,自此我就更加爱他,就一齐3个月期间,原来大我9岁,结婚,3个月后就是到了过年时候了,我是喜欢爱我大点的男生,我最近还发现他不知道是为了赚更多的钱,我当时不甘心,想起他当初信誓旦旦没有一处骗我,他又赌波玩六合彩,我自己很爱他,我竟然tooyoungtoosimper给信了,
一直想考个c1驾照，因为没时间，所以没考，眼看大家都有车有照了，耐不住了。今天就在单位旁边的驾校报名了。河南民权盛达驾校！据说驾校规模很大！但我去报名的时候，感觉驾校并不是多么正规，在宿舍就把学费交了，3200元。交了钱后，给开了个收据，给了一本理论书，叫回去等通知，去体检。
下午回家就埋头看书，看了一半，题很容易！下面是我搜索的新手学车的经验总结，希望有用！粘贴在这里学习一下，呵呵！
手动挡的车怎么开?开好手动挡技巧介绍
手动档汽车的换挡技巧涉及到的方面也林 林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可 以分为两大类，一是换挡时机，即何时加 档何时减档；二是换挡本身的操作，包括 换挡时油门离合器的配合等。前一个问题 主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有 不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智； 后一个问题则技术性强，相对“硬”一些， 有一定的机械规律可循。
目前生产的汽车，变速器都配有同步器。 变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮 的撞击，大为简化了换档操作。现在，不 管是加档还是减档，换挡时不必再用传统 的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这 不应理解为是对两脚离合法合理性的否 定），这在相当大的程度上解决了换挡时 的困难。既然如此，但为什么还经常听到 一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲 （窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？ 我觉得毛病十之八九还是出在换档操作 上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾 驶体会谈谈这个问题。
手动档汽车驾驶技巧：
油门：单从字面上看，很容易让人理解为 类似于油泵那样控制油路的通路开关，其 实不然，手动档汽车驾驶技巧提到，油门 主要控制的是引擎的进气阀门，在空气流 量计侦测到引擎进气量变化时，才会给电 信号去控制油泵运行状态和喷油嘴的开合 时间。手动档汽车驾驶技巧说，由于这是 一个控制过程，理论上有个滞后时间，变 化量越大，滞后时间越长；可能在油门这 个问题上，就如我们的肾上腺素分泌几乎 是同步的吧！肾上腺素几乎阻隔了对这细 微滞后的感知。要让油门有良好的反映就 应该把进气罚门控制的合适的开启角度， 也就是说要控制油门在一定的行程范围 内；而这个范围就是引擎的最佳运行转速 区域，这就保证了足够的动力储备；由动 力储备带来的良好油门反映在关键时刻起 着主动规避风险的决定因素。
刹车：制动机构，动能转换为热能的机构 （可能这些都老掉牙了，那我再补充一 点：G值的产生机构）制动力过大，容易 使轮胎突破抓地力极限（现在有了ABS， 这个问题也就可以忽略了）。手动档汽车 驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题， 制动过于频繁，容易使刹车系统的热量没 有及时散出去，再次刹车时突破了刹车机 构的热容上限而导致刹车力衰退。手动档 汽车驾驶技巧认为刹车是让车子停住的有 效方法，但不是唯一方法，其实刹车还有 一个好处，那就是控制车子的动态（ESP 就是通过刹车独立控制达到控制车辆动态 的目的的）。刹车还有个EBD（制动力分 配），可见刹车在车身动态控制上是多么 有效。在没有ESP甚至于没有EBD的车 上，有经验的驾驶员可以通过刹车和油门 的交替使用来达到媲美ESP的控制效果。 由于普通的刹车是四轮刹车，并不是ESP 的四轮独立控制，所以刹车和油门的交替 使用频度、力度和使用时间是需要逐步经 验积累的操作。刹车意味着减速，减速的 幅度对车辆行进惯性有不同程度的遏制， 遏制操作产生G值，通过安全带作用在人 体上（前提是你系了安全带，要不就等着 就近的什么东西作用你吧，比如中控台， 比如挡风玻璃。）依照路况和制动要求做 出不同程度的制动，是让人舒服，车安全 的操作经验。
离合：联结引擎曲轴和变速箱传动杠上的 两个摩擦圆盘，自身带有弹性机构压盘， 松离合时，靠的就是压盘压住两个磨擦片 的结合。手动档汽车驾驶技巧针对一般来 说，没有助力机构的话，我们能从离合的 轻重程度对车子的动力略知一二。手动档 汽车驾驶技巧要我们慢接离合，这是由于 汽车起步时，阻力大于动力，慢接离合为 的就是让动力一点一点的作用于汽车的轮 子，逐步克服阻力，但又要消除阻力对引 擎转速的影响而采取的必要操作；但是， 你能想象在两个磨擦盘都处于高转时，这 种接合方式带来的摩擦损失吗？！所以， 不要在行进换档时慢接离合，更不要在高 速换档时缓接离合！在车子行进过程中不 要做吊离合的傻事，要彻底松开离合踏 板，让压盘的弹性舒展开来，压紧两端摩 擦片，让弹性元件得到休息，这样才不会 导致弹性元件疲劳，离合压不紧。
手动挡的车怎么开?
1：
第一步：踩离合（器），松油门
这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因 是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油 门后踩离合，由于发动机停止供油而离合 器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动 现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较 高（如四、五档行驶）时，发动机制动作 用较轻，不会有多大感觉，但档位较低 （如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比 较明显。
踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合 和松油门应同时（或几乎同时）进行。就 算要排个先后次序，也应是踩离合在先， 松油门在后。注意，松油门的时间不能太 滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去 了发动机的负荷，而油门又未及时松开的 话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油 算是白费了。
踩离合、松油门后，发动机转速随之开始 下降。
2：
第二步：换挡
这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常 情况下，由于同步器的作用，一对待啮合 的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造 来看，实际上是变速器输出轴上的同步器 结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转 速未达到同步前是不会接触的，因此不会 产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不 是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么 的，倒还不容易把它说清楚。不过仅就同 步原理来说，这对我们并不太重要，不说 它也罢）。转速同步后，两齿轮会顺利啮 合，所以这一步不会产生什么冲击。
不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换 入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自 动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不 啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步 称为“变速器同步”，以与后面要提到的另 一种同步相区别。
3：
第三步：抬离合、加油
这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合 的控制非常关键。我认为，抬离合的控制 至少包括两个方面，一是抬离合的时机， 另一个是抬离合的操作。
抬离合的时机
抬离合的时机是指换入新档位后（即上面 第二步），何时抬起离合器进入半离合状 态。
当踩下离合器将变速器手柄换入新档位 时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同 步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不 意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下 简称离合器片）的转速也同步了，绝大多 数场合，两者仍存在较大转速差。于是， 我们会很自然地想到，当发动机转速与离 合器片转速达到同步时就应是抬离合的理 想时机。
手动档十大恶习
●开车不能懒，要根据车速勤换挡
不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是 因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速 提升到较高水平，车辆出现车速与转速不 匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事 实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增 大，对发动机的损害是极大的。
（记得学车时，教练带我们上路开，一看 路上行人就不敢踩油门，只希望慢慢跑。 教练在一旁直拍我们的大腿，叫喊着，只 要路况适合，速度到了就一定要把档位往 上挂。现在回想起来，老经验对车子使用 是有利的。）●长时间处于半离合状态一 些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离 合上，以为这样可以更好保持对车辆的控 制，但实际上，这种做法对离合片损害极 大。尤其是当车辆跑高速时，长时间的半 离合状态会让离合片迅速磨损。另外，二 挡起步的做法也同样会导致离合器过早损 坏。一挡起步对任何车型来说都是有益无 害的。●没完全分离就换挡平时开车时我 们总可以看到，一些心急的车主在离合没 踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以 准确挂入，而且长期这样*作，对手动挡 车型的变速箱是一种致命的损伤。自动挡 车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不 少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆 忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车 况与*作不符的情况。●马路牙子一跃而过 平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬 挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过 坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲 过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对 减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上 马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶 技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或 弹簧就不再配合你的*作了。同样不超载 不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽 车零部件也是一种爱护。●频繁作组合开 关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好， 殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏 的几率。因为当开关接通的一刹那，通过 开关触点的电流比平常高很多，在半接合 半分开状态下打火，电火花就可能把触点 烧毁。●令喷水嘴强行工作当冬天气温低 喷水嘴被冻上时，车主就不要强行喷射玻 璃水。这样只会把水泵憋坏，车主可以等 待车发动以后，车辆温度上来，被冻的喷 水嘴冰化以后再喷水。雨刷同样也是如 此，冻上的雨刷起不到应有的清洁效果， 还会损坏雨刷自身。●轮胎蹭台阶有关轮 胎的提醒已经很多，但有一点还值得注 意，那就是轮胎的胎侧面最薄，因此车主 上台阶或过马路牙子时要特别注意保护胎 侧，在正面不碰撞的同时也不要剐蹭到侧 面，侧面的碰撞比正面还要毁胎。●按住 玻璃升降器不松手很多车辆玻璃电动开关 不起作用或是车窗玻璃不能升降到位，这 也与日常操作的失误有关。使用电动玻璃 升降器升降玻璃时，当车窗降到底或升到 顶时，一定要及时松手，否则与车辆机械 部件较劲，电动机自然只能自取灭亡。● 拉着手制动开车有经验的老司机表示，在 控制车速时要多用挡位，及早预见，勤于 换挡，少用制动。尤其是下坡时让发动机 制动，偶尔辅以制动，不要踩着制动下 坡，这样可以保护刹车片。车辆起步前， 千万不要忘记松手制动。带着手制动开车 是最磨损制动蹄片的一种驾驶方式。●方 向盘转动角度过大因为常常使用，助力泵 也是车辆上易损的部件。驾驶员在打方向 时，当打到头时回一点，不要让助力泵长 期处于一种绷紧的状态，将有利于延长助 力泵的寿命。 |
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发表于 2024-10-14 14:15:38